7 июля 2026 года глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что ведомство изучает расширение практики взимания утильсбора на железнодорожное машиностроение. Пока это только прорабатываемая идея, но прецедент с автопромом показывает: от изучения до вступления в силу может пройти считанные месяцы. Разбираем, кого это затронет и что делать уже сейчас.
Перейдите на белую схему — мы поможем
WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.
Рассчитать поставкуЧто произошло
По данным Интерфакса, глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что министерство рассматривает введение утильсбора в секторе железнодорожного машиностроения как один из инструментов пополнения бюджета и финансирования господдержки обрабатывающей промышленности. Прямой аналог — утильсбор на автомобили и спецтехнику, который последовательно повышался с 2012 года и сегодня составляет значительную долю в конечной цене импортного транспортного средства.
Конкретные ставки, перечень товарных позиций и сроки введения на момент публикации не называлась. По предварительной информации источника, речь идёт именно о стадии проработки: официальный законопроект или поправки в Федеральный закон № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» пока не внесены. Тем не менее направление обозначено публично, что само по себе является сигналом рынку.
Что это значит для импортёра
Кого затрагивает напрямую. В первую очередь — компании, ввозящие из Китая локомотивы, тепловозы, вагоны, трамвайные и метровагонные секции, а также комплектующие к ним: колёсные пары, тяговые двигатели, тележки, редукторы, электрооборудование. Если Минпромторг пойдёт по пути автопрома и распространит сбор не только на готовые изделия, но и на ключевые узлы, под удар попадёт широкий круг B2B-поставщиков.
Механизм удорожания. Утильсбор в автопроме уплачивается при таможенном оформлении и рассчитывается исходя из базовой ставки и коэффициента, зависящего от типа и мощности техники. По автомобилям итоговая сумма нередко превышает таможенную пошлину и НДС вместе взятые. Аналогичная логика в ж/д-сегменте означает кратный рост таможенных платежей при ввозе дорогостоящего оборудования.
Документальная нагрузка. Введение утильсбора, как правило, сопровождается требованием предоставить паспорт утилизации или заключить договор с аккредитованным утилизатором. Это дополнительный документ к комплекту для таможни и усложняет схему для небольших импортёров.
Временной риск. В случае с автомобильным утильсбором от первых публичных заявлений до вступления изменений в силу проходило от трёх до шести месяцев. Импортёры, работающие по долгосрочным контрактам с фиксированной ценой, рискуют получить финансовую «дыру» между подписанием договора и фактической поставкой.
Что делать
- Зафиксируйте текущую структуру затрат. Рассчитайте, какую долю в себестоимости поставки занимают таможенные платежи по вашим позициям прямо сейчас. Используйте калькулятор пошлин и НДС, чтобы получить точную базу для сравнения после возможного введения сбора.
- Проверьте коды ТН ВЭД вашего товара. Утильсбор в автопроме привязан к конкретным кодам ТН ВЭД. Аналогичная практика ожидаема и в ж/д-сегменте. Убедитесь, что ваши товарные позиции классифицированы корректно — ошибка в коде может как увеличить итоговый платёж, так и создать проблемы при таможенном контроле. Сверьтесь с официальным ресурсом ФТС России.
- Включите риск роста сбора в новые контракты. Если вы сейчас согласовываете поставку на срок от трёх месяцев, добавьте в договор с покупателем оговорку об изменении цены при введении новых обязательных платежей. Это стандартная практика в автомобильном импорте после 2023 года.
- Ускорьте отгрузки, которые уже запланированы. Если товар готов к отправке из Китая, не откладывайте: пока закон не принят, действуют текущие ставки. Каждая неделя промедления при нарастающей регуляторной неопределённости — это финансовый риск.
- Следите за официальными источниками. Отслеживайте публикации на сайте Минпромторга и в системе regulation.gov.ru — именно там появятся проекты нормативных актов до их принятия. Публичное обсуждение даст вам от 30 до 60 дней на подготовку.
Источник
Полный текст: Интерфакс, 07.07.2026.
Если вам нужно быстро пересчитать стоимость поставки с учётом изменения таможенных платежей — воспользуйтесь калькулятором пошлин и НДС на сайте WhiteRoute. По вопросам белой доставки комплектующих из Китая с полным пакетом документов пишите в Telegram.