Минпромторг подготовил проект постановления правительства, который вводит обязательную идентификацию импортируемых автомобилей и шасси на этапе оформления электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). По предварительной информации источника, система должна заработать с 1 января 2027 года. Для импортёров, ввозящих транспортные средства из Китая, это означает новый обязательный этап в цепочке оформления и потенциальное увеличение сроков выпуска.
Перейдите на белую схему — мы поможем
WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.
Рассчитать поставкуЧто произошло
По данным Интерфакса, Министерство промышленности и торговли РФ разработало проект постановления правительства, предусматривающий введение системы обязательной идентификации ввозимых в Россию автомобилей и шасси при оформлении на них электронного паспорта транспортного средства. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 января 2027 года.
Речь идёт о дополнительной верификации транспортных средств непосредственно в момент присвоения ЭПТС. По предварительной информации источника, идентификация будет проходить на этапе, предшествующем или сопровождающем таможенное оформление. Конкретный регламент процедуры и перечень уполномоченных органов в опубликованном проекте постановления пока не раскрыты. Документ находится на стадии согласования.
Что это значит для импортёра
Дополнительный этап в цепочке оформления. Сейчас электронный ПТС оформляется через АО «Электронный паспорт» при подаче комплекта документов. Если идентификация станет обязательной, у импортёра появится ещё одна точка контроля — физическая или цифровая верификация VIN, кузова, двигателя и иных идентификационных данных. Это прямо влияет на срок нахождения груза на СВХ и, соответственно, на расходы за хранение.
Риски для поставок в рамках параллельного импорта. Значительная часть автомобилей и коммерческих шасси ввозится в Россию по механизму параллельного импорта. Введение идентификации создаёт дополнительные требования к комплектности первичных документов от производителя или экспортёра — прежде всего к сертификатам происхождения и данным производителя, подтверждающим VIN. Если документы неполные или оформлены через цепочку посредников, верификация может затянуться.
Сроки. По предварительной информации источника, изменения вступают в силу с 1 января 2027 года. Это означает, что поставки, которые будут находиться в пути или на таможне в момент вступления в силу, могут попасть в переходный период с неопределёнными правилами. Компаниям с длинными производственными циклами (заказ — производство — доставка занимает 3–6 месяцев) необходимо учитывать эту дату уже сейчас.
Финансовая сторона. Конкретные тарифы за процедуру идентификации в проекте постановления не названы. Однако любой дополнительный этап верификации на СВХ несёт риск увеличения сборов за хранение: по действующим ставкам хранение на СВХ исчисляется посуточно и при задержке на 3–5 дней может составлять ощутимую сумму для партии из нескольких единиц техники.
Что делать
- Отслеживать финальный текст постановления. Проект ещё не принят. Следите за публикациями на regulation.gov.ru — именно там размещаются проекты нормативных актов для публичного обсуждения и итоговые редакции. Как только появится финальная версия, в ней будет прописан регламент идентификации и список уполномоченных органов.
- Проверить комплектность документов от поставщика. Уже сейчас при заключении контрактов с китайскими заводами и экспортёрами добивайтесь полного пакета: сертификат соответствия производителя, данные о VIN в фактуре и упаковочном листе, сертификат происхождения СТ-1 или иной применимый форм. Неполный пакет — главный риск при любой новой процедуре верификации.
- Скорректировать даты отгрузок с учётом 1 января 2027 года. Если у вас запланированы крупные партии транспортных средств или шасси с прибытием в Россию в декабре 2026 — январе 2027 года, проконсультируйтесь с таможенным брокером о переходных положениях. Часть поставок имеет смысл сдвинуть, чтобы не попасть в «серую зону» между старыми и новыми правилами.
- Заложить дополнительный буфер по срокам в контрактах. До прояснения регламента идентификации рекомендуется увеличить плановый срок таможенной очистки автомобилей и шасси минимум на 3–5 рабочих дней. Это снизит риск штрафов и срывов сроков перед конечным покупателем.
- Уточнить позицию своего таможенного брокера. Профессиональный брокер, работающий с автомобилями, должен уже сейчас отслеживать этот проект и готовить обновлённые инструкции для клиентов. Если ваш партнёр не в курсе — это сигнал.
Связанные материалы
Источник
Полный текст: Интерфакс.
Если вы ввозите автомобили или коммерческую технику из Китая и хотите заранее просчитать полную стоимость с учётом меняющихся требований, свяжитесь с командой WhiteRoute — t.me/White_Route_logistic.