ВС РФ: зарубежный ремонт с выгодой — это модернизация с пошлинами

Прецедент, который создал Верховный суд в споре авиакомпании iFly с Внуковской таможней, выходит далеко за пределы авиаотрасли. Логика решения применима к любому бизнесу, который вывозит оборудование на техническое обслуживание за рубеж, а затем возвращает его обратно в Россию — в том числе к компаниям, работающим с китайскими поставщиками сервисных услуг.

Что произошло

Согласно материалам Коммерсантъ от 17 августа 2026 года, Верховный суд РФ вынес решение в пользу Внуковской таможни в её споре с авиакомпанией iFly. Суть конфликта: iFly отправляла воздушные суда на ремонт за границу в режиме временного вывоза, рассчитывая вернуть их без уплаты ввозных таможенных пошлин и НДС — как это предусмотрено для обычного ремонта. Таможня настаивала на том, что выполненные работы фактически являются модернизацией, поскольку после их проведения авиакомпания получила возможность извлекать дополнительную прибыль.

ВС поддержал позицию таможенного органа и сформулировал критерий: если зарубежный ремонт транспортного средства или оборудования приводит к повышению его коммерческой отдачи для владельца, такой ремонт считается модернизацией. Операция модернизации, в отличие от простого ремонта, облагается ввозной таможенной пошлиной и НДС с добавленной стоимости выполненных работ. Формальное название операции в договоре с иностранным подрядчиком значения не имеет — имеет значение экономический результат.

Что это значит для импортёра

Критерий «дополнительная прибыль» размыт. ВС не дал исчерпывающего количественного порога: насколько должна вырасти доходность актива, чтобы операция стала модернизацией. Это оставляет таможенным инспекторам широкое усмотрение при проверке документов на возвращаемое оборудование. Риск переквалификации несут прежде всего компании, которые:

• вывозят производственное, складское или транспортное оборудование на техническое обслуживание в Китай, Южную Корею, ОАЭ или другие страны;
• заключают с иностранными сервисными центрами комплексные договоры, включающие не только замену деталей, но и регулировку, перепрограммирование, апгрейд программного обеспечения;
• после возврата оборудования фиксируют в отчётности рост производительности или выручки от его эксплуатации.

Финансовые последствия. Если таможня переквалифицирует операцию, импортёр обязан уплатить ввозную пошлину и НДС 20% с таможенной стоимости выполненных работ, а также пени за период со дня ввоза. По предварительной информации источника, именно такой сценарий реализовался в деле iFly. Доначисление может существенно превысить стоимость самих сервисных работ.

Режим временного вывоза больше не является «страховкой». До этого решения таможенный режим временного вывоза с последующим реимпортом воспринимался бизнесом как относительно безопасный способ провести ремонт за рубежом без дополнительных платежей. Теперь этот режим де-факто требует доказательства того, что работы не улучшили коммерческие характеристики актива.

Что делать

1. Разграничьте ремонт и модернизацию до подписания договора. Перед отправкой оборудования за рубеж запросите у сервисного центра детальную техническую спецификацию работ. Если в ней фигурируют слова «upgrade», «enhancement», «improvement» или замена компонентов на более новые версии — проконсультируйтесь с таможенным брокером о рисках переквалификации. Актуальный Таможенный кодекс ЕАЭС разграничивает понятия «переработка вне таможенной территории» и «временный вывоз» в статьях 176–202 и 231–243.
2. Зафиксируйте «добазовое» состояние оборудования. Составьте акт технического состояния актива до вывоза с описанием производительности, пропускной способности, КПД. Это создаёт сравнительную базу, которая пригодится, если таможня попытается доказать, что после возврата оборудование стало «лучше».
3. Рассмотрите режим переработки вне таможенной территории. Если работы объективно улучшают оборудование, переработка вне таможенной территории — легальный режим, при котором пошлина и НДС начисляются только на добавленную стоимость операции, а не на полную стоимость товара. Это честнее и снижает риск доначислений. Подробности — на сайте ФТС России.
4. Документируйте отсутствие роста выручки от конкретного актива. Если после возврата оборудования вы готовы показать, что его эксплуатационные характеристики не изменились, сохраняйте управленческую и бухгалтерскую отчётность в разбивке по активам. Это аргумент в потенциальном споре с таможней.
5. Для новых закупок оборудования в Китае — считайте полную landed-cost заранее. Если вы рассматриваете покупку нового оборудования вместо отправки старого в ремонт, рассчитайте итоговую стоимость с учётом пошлин и НДС с помощью калькулятора партии WhiteRoute — он учитывает таможенную пошлину, НДС, сборы и все логистические издержки по маршруту Китай — Россия.

Источник

Полный текст: Коммерсантъ. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года. Связаться.

Источники и официальные ресурсы

• www.kommersant.ru