На Восточном экономическом форуме — 2026 Владимир Путин анонсировал реформу преференциальных режимов для Дальнего Востока и Арктики. С 2027 года разрозненные инструменты — ТОРы, СПВ и ряд других — заменит единая система с гибким набором льгот. Для импортёров, которые строят логистику через Владивосток, Находку или Корсаков, это потенциально меняет экономику присутствия в регионе.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Что произошло

По данным Коммерсанта, на пленарном заседании ВЭФ 3 сентября 2026 года Президент РФ объявил: с 1 января 2027 года на Дальнем Востоке и в Арктике начнёт действовать единый преференциальный режим, который заменит несколько ныне существующих — в частности, территории опережающего развития (ТОР) и свободный порт Владивосток (СПВ).

Режим описан как «конструктор»: инвестор сможет выбирать нужный набор льгот под свой проект. Среди заявленных мер — снижение ставки страховых взносов с 30% до 15% и возможность применения федерального инвестиционного налогового вычета. Конкретные параметры резидентства, пороги инвестиций и перечень допустимых видов деятельности на момент публикации в финальном нормативном документе не раскрыты; законопроект, по предварительной информации источника, готовится к внесению в Госдуму.

Что это значит для импортёра

Прямого изменения таможенных пошлин и ставок НДС анонс не предусматривает. Речь идёт о налоговых и страховых льготах для юридических лиц, зарегистрированных или планирующих зарегистрироваться резидентами нового режима. Тем не менее для импортного бизнеса ряд последствий уже просматривается.

  • Снижение ФОТ-нагрузки. Если ваш склад, офис или операционная структура находится на Дальнем Востоке и вы сможете получить статус резидента, страховые взносы за сотрудников упадут вдвое — с 30% до 15%. Для компаний с собственными складами хранения или фулфилмент-центрами в регионе это ощутимая экономия.
  • Инвестиционный налоговый вычет. Федеральный инвестиционный налоговый вычет (ст. 286.1 НК РФ) позволяет уменьшать налог на прибыль на сумму капитальных вложений. Если режим откроет к нему доступ для широкого круга резидентов, это снизит нагрузку при покупке оборудования, стеллажного хозяйства, транспорта.
  • Конкуренция маршрутов. Удешевление операционных расходов в регионе может подтолкнуть больше игроков открывать распределительные центры на Дальнем Востоке. Для тех, кто уже везёт товар через Владивосток или Восточный, это означает рост предложения складских и транспортных услуг — потенциально в пользу ставок.
  • Риск переходного периода. До 1 января 2027 года действуют старые режимы. Компании, уже являющиеся резидентами ТОР или СПВ, получат льготы в рамках текущих соглашений — условия конвертации в новый режим по предварительной информации источника пока не определены. Подписывать новые инвестиционные соглашения под старые режимы сейчас стоит с осторожностью.
  • Никаких изменений в таможенном оформлении. Порядок декларирования, ставки ввозных пошлин по ТН ВЭД, требования к документам — всё это остаётся в компетенции ФТС и Евразийской экономической комиссии и анонсом ВЭФ не затронуто.

Что делать

  1. Проверьте, зарегистрированы ли вы или ваши партнёры в существующих режимах. Если ваш склад или контрагент на Дальнем Востоке — резидент ТОР или СПВ, уточните у него, как он планирует переходить на новый режим. Это влияет на ваши договорные условия по хранению и обработке груза начиная с 2027 года.
  2. Следите за законопроектом. Когда документ будет внесён в Госдуму, он появится на sozd.duma.gov.ru. Там же будут опубликованы пороговые значения инвестиций и список видов деятельности. Именно эти параметры определят, доступен ли режим вашей компании.
  3. Не меняйте логистическую схему под анонс. Пока нормативная база не принята, перестраивать маршруты или переносить юридическое лицо на Дальний Восток ради льгот преждевременно. Подождите финального текста закона и подзаконных актов Минвостокразвития (minvr.gov.ru).
  4. Оцените текущую себестоимость маршрута через Дальний Восток. Если вы ещё не считали, во сколько вам обходится доставка Китай — Владивосток — Москва в сравнении с другими маршрутами, сейчас хороший момент это сделать — до того, как рынок отреагирует на новые стимулы и ставки скорректируются.
  5. Уточните у своего логистического оператора позицию по переходному периоду. Если ваш подрядчик работает как резидент СПВ или ТОР, спросите его напрямую: как изменится ценообразование услуг после 1 января 2027 года и есть ли у него план на период реформы.

Источник

Полный текст: Коммерсантъ, 03.09.2026.

Если вы везёте товар из Китая через дальневосточные порты или только оцениваете маршрут — команда WhiteRoute готова посчитать реальную стоимость поставки под ключ с таможенным оформлением: написать в Telegram.

Источники и официальные ресурсы