США грозят пошлинами покупателям нефти РФ: что скажет Китай

Геополитические качели между Вашингтоном, Пекином и Москвой снова попали в ленту новостей — и снова вызвали вопросы у российских импортёров: затронет ли очередной раунд давления США на Китай поставки товаров? Разбираем событие без лишних эмоций и объясняем, что реально стоит сделать.

Что произошло

По данным ТАСС от 17 сентября 2026 года, официальный представитель МИД КНР Го Цзякунь заявил: торгово-экономическое сотрудничество Китая с другими государствами не направлено против третьих стран и не должно подвергаться их вмешательству и давлению. Комментарий стал реакцией на обсуждение в американских структурах возможных вторичных пошлин против покупателей российской нефти.

Речь идёт о так называемом механизме «вторичных санкций» в тарифной форме: Вашингтон рассматривает возможность облагать дополнительными пошлинами товары из стран, которые продолжают закупать российскую нефть в обход западных ценовых ограничений. Китай — крупнейший покупатель российской нефти — оказывается в центре этой логики. По предварительной информации источника, конкретные параметры возможных пошлин и сроки их введения американской стороной не объявлены.

Что это значит для импортёра

Прямого удара по товарным поставкам сегодня нет. Обсуждаемые меры касаются нефтяной торговли, а не экспорта промышленных и потребительских товаров из Китая в Россию. Если пошлины против покупателей нефти будут введены, они затронут прежде всего финансовые и энергетические расчёты, а не логистику вашей партии.

Однако есть три косвенных риска, которые стоит держать в уме.

• Курсовое давление. Любое обострение вокруг Китая исторически двигает курсы юаня и рубля. Если сделка не зафиксирована в рублях с фиксированной ценой заранее, курсовые качели напрямую бьют по себестоимости партии.
• Комплаенс китайских банков и платёжных посредников. При усилении санкционного давления часть китайских финансовых структур начинает ужесточать проверку платежей, связанных с российскими контрагентами. Это удлиняет сроки оплаты и может требовать дополнительных пояснительных документов от отправителя.
• Страховая и таможенная составляющая. При росте политической напряжённости страховые ставки на грузы и стоимость фрахта могут корректироваться вверх — даже при отсутствии прямых запретов. Это закладывается в landed-cost партии.

Тарифное регулирование ввоза товаров в Россию (ставки ввозных пошлин, НДС, таможенные сборы) на момент публикации изменений не претерпело. Актуальные ставки можно проверить в базе ФТС России и в Едином таможенном тарифе ЕАЭС на КонсультантПлюс.

Что делать

1. Зафиксируйте стоимость партии в договоре прямо сейчас. Работайте с поставщиком или логистом по схеме с фиксированной ценой в рублях — это снимает курсовой риск на весь период поставки. Именно так работает WhiteRoute: цена прописывается в договоре до отгрузки.
2. Проверьте платёжный маршрут. Уточните у вашего платёжного агента или поставщика, через какой банк и юрисдикцию проходит оплата. Если цепочка включает структуры с повышенным комплаенс-риском — лучше переключиться на проверенный маршрут до того, как возникнут задержки.
3. Запросите полный пакет документов по каждой отгрузке. В условиях роста санкционного давления таможня и банки требуют безупречное документальное сопровождение: контракт, инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, CMR/коносамент, декларация на товары. Без одного из документов партия зависнет.
4. Пересчитайте landed-cost с учётом страховки и возможного роста фрахта. Используйте калькулятор партии WhiteRoute, чтобы получить актуальную полную стоимость доставки под ключ — с пошлинами, НДС, сборами и страховкой — до подтверждения заказа поставщику.
5. Следите за официальными источниками, а не за слухами. Мониторьте сайт Минфина России и Минэкономразвития на предмет изменений в санкционных и тарифных перечнях. Решения принимаются быстро — реагировать лучше на первичные данные.

Источник

Полный текст: ТАСС. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года. Связаться.

Источники и официальные ресурсы

• tass.ru