Минфин и ФТС впервые публично оценили эффект от системы СПОТ спустя три месяца её работы. Цифры показывают, что механизм уже забирает значительную часть той маржи, которую раньше получали импортёры за счёт занижения платежей на таможне — и это напрямую касается тех, кто возит товар через посредников без прозрачной схемы.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Что произошло

Как сообщает Коммерсантъ, 21 сентября на Московском финансовом форуме замминистра финансов Алексей Сазанов рассказал о первых результатах работы системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ). По его словам, к началу сентября фискальный эффект от внедрения системы составил 33,8 млрд руб. — это около 68% от плановых 50 млрд руб. на весь 2026 год. Система работает с 1 июня.

СПОТ создана властями как инструмент борьбы с практикой ухода импортёров от таможенных платежей — в первую очередь речь идёт о занижении таможенной стоимости и других способах минимизации пошлин и НДС при декларировании. По сути, система усиливает контроль на этапе, когда товар ещё не пересёк границу, и позволяет заранее сверять заявленные данные с реальными параметрами поставки.

Что это значит для импортёра

Если бизнес работает по схемам, которые предполагают занижение стоимости, дробление партий или использование «удобных» посредников для минимизации платежей — риски doначисления пошлин, штрафов и задержек груза на границе выросли ощутимо. Цифра 33,8 млрд руб. за три месяца показывает, что система реально ловит несоответствия в массовом порядке, а не в единичных случаях.

Для импортёров, которые уже работают по белой схеме, прямых изменений в тарифах или процедурах нет — правила расчёта пошлин и НДС не менялись. Но есть косвенный эффект: серые и полусерые логистические цепочки становятся менее предсказуемыми и более дорогими из-за возросших доначислений, что двигает рынок в сторону легальных схем. В среднесрочной перспективе это может привести к тому, что демпинг за счёт неуплаты части платежей на рынке карго-доставки будет схлопываться, и разница в цене между белой и серой доставкой сократится.

Стоит также учитывать, что усиление контроля на этапе, предшествующем таможенному оформлению, увеличивает вероятность дополнительных запросов документов и проверок — это может влиять на сроки прохождения груза для тех, кто не готов к прозрачному декларированию.

Что делать

  • Проверить, как формируется таможенная стоимость в текущих поставках — если расчёт делает посредник «в серую», риски растут пропорционально объёму бизнеса.
  • Запросить у логистического партнёра полный пакет документов по каждой партии: инвойс, упаковочный лист, декларацию, документы для бухгалтерии и маркетплейсов — это снижает вероятность вопросов при усиленном контроле.
  • Пересчитать реальную стоимость поставки по белой схеме и сравнить с текущими издержками — часто разница меньше, чем кажется, особенно с учётом рисков доначислений. Это можно сделать в калькуляторе стоимости доставки и растаможки, который также сравнивает белую схему с карго.
  • Уточнить актуальный код ТН ВЭД для товарной группы — от него зависит ставка пошлины и вероятность претензий при проверке.
  • Если есть сомнения в надёжности текущего партнёра по ВЭД — запросить у него договор с российским юрлицом и историю таможенного оформления по конкретным ГТД.

Источник

Полный текст: Коммерсантъ. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года. Связаться.

Источники и официальные ресурсы