14 октября стало известно, что депутаты вынесут на обсуждение сразу три темы, касающиеся логистики и бизнеса: соглашение о ж/д пути Забайкальск - Маньчжурия, статус системы-112 и институт непубличных кредитных рейтингов. Для тех, кто возит грузы из Китая, важна прежде всего первая тема — разбираем, что она реально меняет.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Что произошло

По данным ТАСС, Госдума рассмотрит соглашение с Китаем о строительстве железнодорожного пути Забайкальск - Маньчжурия. Это один из ключевых сухопутных погранпереходов на границе России и КНР, через который сейчас проходит значительная часть контейнерных и вагонных поставок в направлении Сибири и далее в европейскую часть России.

Помимо этого, депутаты рассмотрят законопроект о правовом статусе централизованной системы-112 (не относится напрямую к логистике) и инициативу о создании института непубличных кредитных рейтингов — механизма, который должен защищать компании от раскрытия чувствительной финансовой информации на фоне санкционных рисков. По предварительной информации источника, детали обоих законопроектов — сроки реализации, объём финансирования ж/д проекта, критерии получения непубличного рейтинга — будут известны после рассмотрения в Думе.

Что это значит для импортёра

Соглашение о строительстве ж/д пути Забайкальск - Маньчжурия — это документ про инфраструктуру, а не про тарифы здесь и сейчас. Даже при благоприятном сценарии ратификации и начала работ реальное увеличение пропускной способности перехода — вопрос не одного сезона. Для бизнеса, который уже сейчас отправляет грузы через Забайкальск, следить за темой стоит, но перестраивать логистику под ещё не построенную инфраструктуру преждевременно.

Практический вывод для селлера маркетплейса или оптового импортёра: ваш текущий срок доставки, стоимость фрахта и загрузка погранперехода в этом году зависят не от будущего соглашения, а от текущей пропускной способности Забайкальск - Маньчжурия, сезонных заторов и загрузки конкретного оператора. Если груз регулярно простаивает на этом направлении, это повод пересмотреть маршрут уже сейчас — например, через Алашанькоу или морем через порты Дальнего Востока, — а не ждать эффекта от строительства.

Инициатива о непубличных кредитных рейтингах касается другой аудитории — компаний, которым важно скрыть финансовые показатели от контрагентов из недружественных юрисдикций при внешних заимствованиях или сделках. Для среднего импортёра, работающего с белой растаможкой и прямыми контрактами, это не создаёт ни новых обязанностей, ни новых рисков — тема скорее релевантна экспортёрам и компаниям с валютным долгом.

Что делать

  • Не менять логистическую схему под анонс соглашения — дождитесь ратификации и конкретных сроков строительства.
  • Если груз регулярно идёт через Забайкальск, зафиксировать у перевозчика текущие нормативные сроки прохождения перехода, чтобы отличать сезонные задержки от системных.
  • Держать запасной маршрут — через другой погранпереход или морем — на случай сезонных заторов на Забайкальск - Маньчжурия, которые сохранятся до завершения модернизации.
  • Следить за ходом рассмотрения законопроекта в Думе через официальные источники, а не делать выводы по заголовкам.
  • Для компаний с валютными обязательствами — уточнить у юриста или банка, распространяется ли инициатива о непубличных рейтингах на их профиль рисков.

Связанные материалы

Если вы выбираете между сухопутным и морским маршрутом с учётом загрузки погранпереходов, посмотрите наш разбор как выбрать маршрут доставки из Китая и материал про разницу между белой и серой растаможкой.

Источник

Полный текст: ТАСС. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года. Связаться.

Источники и официальные ресурсы