Еще один сегмент техники попадает в орбиту обязательной маркировки — на этот раз двигатели и генераторы. Разбираемся, что известно об эксперименте, кого он касается и как перестроить закупку и логистику, чтобы не попасть на простой груза на границе через год.
Перейдите на белую схему — мы поможем
WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.
Рассчитать поставкуЧто произошло
По данным Интерфакса, в России с 1 ноября 2026 года по 31 августа 2027 года пройдет эксперимент по маркировке отдельных видов двигателей и генераторов в системе «Честный знак». Речь идет о пилотном, добровольном этапе — аналогично тому, как ранее вводилась маркировка других товарных категорий: сначала эксперимент, затем обязательные требования с переходным периодом.
Конкретный перечень кодов ТН ВЭД и видов продукции, которые попадут в периметр эксперимента, по предварительной информации источника, будет определяться постановлением правительства — именно такой документ запускал предыдущие эксперименты по маркировке. На момент публикации заметки Интерфакса детализированный список товарных позиций в открытом доступе не приводился.
Что это значит для импортёра
Для селлеров и импортеров, которые везут из Китая промышленные и бытовые двигатели, бензиновые и дизельные генераторы, мотор-редукторы и смежное оборудование, новость означает следующее:
- Пока обязательств нет. Эксперимент — это тестовый режим без штрафов за отсутствие кодов маркировки. Участие добровольное, но именно на этом этапе формируются правила, которые потом станут обязательными.
- Горизонт планирования — около года. Если по аналогии с другими категориями (обувь, шины, парфюмерия) эксперимент перейдет в обязательную маркировку, у импортеров будет переходный период до нескольких месяцев, но закладывать его в закупочный цикл нужно уже сейчас, особенно если товар идет через длинные контракты и склад консолидации.
- Риск для серых схем выше, чем для белых. Маркировка требует сопоставления партии товара, инвойса, декларации на товары и кода маркировки конкретной единицы продукции. Если груз оформлялся без полного пакета документов или с заниженной стоимостью, присвоить коды будет либо невозможно, либо придется заново проходить таможенную процедуру.
- Дополнительная нагрузка на документооборот. Потребуется интеграция с системой «Честный знак»: регистрация в системе, заказ кодов маркировки, нанесение на упаковку или сам товар еще в Китае либо на складе в РФ, передача данных о вводе в оборот.
- Маркетплейсы будут требовать коды раньше регулятора. Практика показывает, что площадки типа Wildberries и Ozon часто вводят требование о маркировке для карточек товара до того, как это становится обязательным по закону — чтобы не получить блокировку позже.
Что делать
- Проверить, попадает ли ваш товар в эксперимент. Когда появится постановление с перечнем кодов ТН ВЭД, сверить свою номенклатуру — двигатели, генераторы, мотор-компрессоры часто классифицируются неочевидно, ошибка в коде может означать, что товар либо попадает под маркировку, либо нет.
- Не затягивать с white-схемой поставки. Если сейчас груз идет через карго с неполным комплектом документов, самое время перейти на полное таможенное оформление — без инвойса, контракта и декларации на товары участие в маркировке технически невозможно.
- Зарегистрироваться в «Честном знаке» заранее. Даже на добровольном этапе можно подать заявку участника, чтобы к моменту обязательных требований уже иметь рабочий личный кабинет и понимание процедуры заказа кодов.
- Обсудить с поставщиком в Китае вопрос нанесения кодов. Для некоторых категорий маркировку выгоднее наносить на фабрике до отгрузки, а не на складе в России — это экономит время и исключает риск повреждения упаковки при перемаркировке.
- Пересчитать себестоимость с учетом новой статьи расходов. Маркировка — это коды, оборудование для нанесения и администрирование, расходы нужно закладывать в закупочную цену заранее, а не узнавать о них постфактум.
Связанные материалы
Если еще не переводили поставки на полное таможенное оформление — это как раз тот момент, когда стоит сравнить белую доставку и карго по рискам и итоговой стоимости. Также полезно заранее проверить корректность кода ТН ВЭД для двигателей и генераторов — от этого зависит и ставка пошлины, и то, попадет ли товар под маркировку, см. материал про последствия неверной классификации товара по ТН ВЭД.
Источник
Полный текст: Интерфакс. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года. Связаться.
Чтобы оценить, как изменится себестоимость поставки двигателей или генераторов с учетом пошлины, НДС и доставки, воспользуйтесь калькулятором расчета стоимости импорта из Китая.