2 июня 2026 года вице-премьер Денис Мантуров в интервью Коммерсанту заявил о намерении бороться с лазейками в правилах ввоза автомобилей из ЕАЭС. Механизм утильсбора утверждён с индексацией до 2030 года, однако власти продолжат закрывать схемы обхода. Разбираем, что стоит за заявлением и как это влияет на импортёров товаров из Китая.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Что произошло

По информации Коммерсанта, вице-премьер Денис Мантуров подтвердил, что механизм утильсбора в России уже зафиксирован с ежегодной индексацией до 2030 года. При этом он допустил введение дополнительных мер против попыток обхода правил ввоза автомобилей из стран Евразийского экономического союза — Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии.

Конкретные меры Мантуров не озвучил, однако контекст интервью указывает на усиление контроля за транзитом товаров через ЕАЭС. В 2024–2025 годах схемы с формальной регистрацией автомобилей в странах союза (особенно в Армении и Киргизии) с последующим беспошлинным ввозом в РФ приобрели массовый характер. Утильсбор — обязательный платёж при ввозе колёсной техники на территорию России, его размер для легковых автомобилей составляет от 20 до 600 тысяч рублей в зависимости от возраста и объёма двигателя (постановление Правительства № 1291).

Что это значит для импортёра

Заявление Мантурова напрямую касается автомобилей, но для импортёра товаров из Китая важен сам тренд: власти системно закрывают каналы обхода таможенных платежей через ЕАЭС.

Конкретные последствия:

  • Ужесточение контроля документов. ФТС усиливает проверку происхождения товара, истории перемещений, фактуры от первого поставщика. Формальный транзит через Казахстан или Армению без реальной экономической активности в этих странах будет расцениваться как схема.
  • Риск доначисления платежей. Если товар ввезён из Китая в страну ЕАЭС, а затем в Россию по нулевой ставке (как товар ЕАЭС), таможня может признать схему незаконной и доначислить пошлины, НДС и штрафы ретроспективно.
  • Расширение списка товаров под контролем. Сейчас в фокусе автомобили и запчасти, но прецеденты с электроникой, текстилем и товарами народного потребления уже есть. Логика та же: если товар произведён в третьей стране, он не может быть товаром ЕАЭС только из-за временного нахождения на складе в Алматы или Ереване.
  • Изменение тарифов на транзит. Страны ЕАЭС могут по запросу РФ ввести собственные ограничения или сборы на реэкспорт китайских товаров, чтобы сократить серый импорт.

Для селлеров маркетплейсов и B2B-импортёров это означает необходимость проверить цепочку поставки: если товар формально идёт из страны ЕАЭС, но произведён в Китае, нужны документы, подтверждающие реальную переработку или добавленную стоимость в стране-члене союза. Иначе при камеральной проверке можно получить претензии.

Что делать

  1. Пересмотреть маршрут поставки. Если вы ввозите товар из Китая через страну ЕАЭС, убедитесь, что это реальная переработка или хранение с добавленной стоимостью, а не формальный транзит. Запросите у поставщика сертификат происхождения СТ-1 и документы о переработке.
  2. Работать по белой схеме напрямую. Прямой ввоз из Китая с полным таможенным оформлением в РФ — самый прозрачный вариант. Да, вы платите пошлину и НДС сразу, но исключаете риск доначислений, блокировки товара и репутационных потерь. Рассчитать пошлину и НДС можно заранее, чтобы заложить платежи в себестоимость.
  3. Проверить классификацию товара. Утильсбор касается не только автомобилей: есть сборы на колёсную технику, оборудование, некоторые виды электроники. Убедитесь, что ваш код ТН ВЭД не попадает под новые нормы. Если сомневаетесь — запросите предварительное решение ФТС.
  4. Сохранить полный пакет документов. Инвойсы, упаковочные листы, сертификаты происхождения, CMR/CIM, товаросопроводительные документы от первого производителя в Китае. При проверке это основа защиты.
  5. Следить за нормативкой. Подпишитесь на обновления ФТС (customs.gov.ru) и Минпромторга. Изменения в утильсбор, пошлины и правила ЕАЭС публикуются на government.ru и в КонсультантПлюс.

Связанные материалы

Подробнее о рисках серых схем и преимуществах белой доставки читайте в статье «Белая доставка из Китая: что это и зачем нужна». Если планируете переход с карго на прямой импорт, поможет калькулятор сравнения белой и серой схемы.

Источник

Полный текст интервью: Коммерсантъ, 02.06.2026.

WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года, собственный склад в Гуанчжоу, полный пакет документов для бухгалтерии и маркетплейсов. Связаться с нами.

Источники и официальные ресурсы