24 июня 2026 года Госдума приняла закон, запускающий новый механизм ценового регулирования импортного бензина. ФАС получила конкретный дедлайн — 21 июля — для публикации первого расчёта ЦИМПпар. Для импортёров товаров из Китая это не прямая норма, но сигнал: внутренняя топливная арифметика меняется, и часть этих изменений в конечном счёте выйдет на транспортные расходы.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Что произошло

По данным Интерфакса, Государственная Дума в среду, 25 июня 2026 года, приняла закон, обязывающий Федеральную антимонопольную службу рассчитать и опубликовать на своём официальном сайте показатель цены импортной альтернативы для автомобильного бензина — ЦИМПпар — за июнь 2026 года. Срок публикации первого значения — не позднее 21 июля 2026 года.

ЦИМПпар — это индикатор, отражающий, сколько стоило бы привезти бензин из-за рубежа по рыночным ценам. Именно на этом значении теперь строится демпферный механизм для уполномоченных организаций, которые занимаются импортом моторного топлива в Россию. Демпфер — инструмент выравнивания внутренних и экспортных (или импортных) цен через субсидии или изъятия: если внутренняя цена ниже импортного паритета, уполномоченные импортёры получают компенсацию из бюджета; если выше — платят в бюджет. Логика схожа с нефтяным демпфером, действующим для производителей, но теперь распространена на импортный канал поставок бензина. Текст принятого закона будет доступен на портале системы обеспечения законодательной деятельности Госдумы после официального опубликования.

Что это значит для импортёра

Напрямую закон касается узкого круга — уполномоченных организаций, имеющих право ввозить автомобильный бензин в Россию. Если вы импортируете товары из Китая (одежда, электроника, стройматериалы, товары для маркетплейсов), этот статус вас не касается.

Косвенный эффект, однако, реален и уже знаком рынку по аналогичным топливным механизмам:

  • Внутренние цены на топливо. Введение импортного паритета как базы для демпфера означает, что внутренние розничные цены на бензин получают дополнительную привязку к мировому рынку. При росте мировых цен демпфер смягчает удар для уполномоченных импортёров, но не блокирует общий тренд. Дизель и бензин — это топливо для автоперевозчиков, которые доставляют ваш груз от таможенного терминала до склада или маркетплейса.
  • Тарифы автоперевозчиков. Российские автоперевозчики традиционно перекладывают рост топливных расходов в ставки через топливные надбавки (fuel surcharge). Если июньский ЦИМПпар зафиксирует высокий уровень цен, во втором полугодии 2026 года ставки внутрироссийской доставки могут вырасти.
  • Таможенные платежи и НДС. На структуру таможенных платежей по вашим товарам новый закон не влияет. Пошлина, НДС и акцизы рассчитываются по прежним правилам согласно Таможенному кодексу ЕАЭС и национальному законодательству.
  • Горизонт планирования. Первое официальное значение ЦИМПпар появится не раньше 21 июля 2026 года. До этой даты рынок работает в режиме ожидания. Закладывать конкретные цифры в финансовые модели пока преждевременно.

Что делать

  1. Зафиксируйте текущие тарифы на внутреннюю доставку. Если у вас идут переговоры с перевозчиками на второе полугодие — старайтесь закрыть ставки до публикации ЦИМПпар (21 июля). После — перевозчики получат ориентир и могут скорректировать прайс.
  2. Пересчитайте unit-экономику с запасом по логистике. Заложите в финансовую модель рост стоимости последней мили на 5–10% как консервативный сценарий на III квартал 2026 года. Это не прогноз — это стандартная буфер-подушка при неопределённости топливного рынка.
  3. Следите за публикацией ФАС. Первый ЦИМПпар появится на официальном сайте fas.gov.ru до 21 июля. Это будет ориентир для оценки дальнейшей динамики внутренних цен на топливо.
  4. Уточните у своего логиста условия пересмотра тарифов. Если в договоре есть топливная оговорка или право перевозчика на пересмотр ставки при изменении цен на ГСМ — знайте точный порог и сроки уведомления.
  5. Оцените долю логистики в себестоимости товара. Если логистика занимает менее 10–12% от итоговой себестоимости, умеренный рост топливных тарифов некритичен. Если выше — это повод пересмотреть маршрут или консолидацию отправок для снижения стоимости на единицу товара.

Источник

Полный текст: Интерфакс. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года: фиксированная стоимость, полный пакет документов, собственный склад в Гуанчжоу. Связаться с менеджером.

Источники и официальные ресурсы