В конце июня 2026 года в СМИ прошла волна публикаций о том, что таможня начнёт массово доначислять утильсбор всем владельцам автомобилей, ввезённых из стран Евразийского экономического союза. ФТС выступила с официальным опровержением и уточнила, кого именно касаются проверки. Разбираем, что произошло и какие риски это несёт для импортёров.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Что произошло

По данным Коммерсанта, Федеральная таможенная служба выпустила пресс-релиз, в котором назвала неверными сообщения о массовых доначислениях утильсбора на автомобили, ввозимые из государств — членов ЕАЭС.

Согласно позиции ФТС, претензии предъявляются точечно: только к тем физическим лицам, которые воспользовались льготным коэффициентом утильсбора, предусмотренным для личного ввоза, но фактически ввозили автомобили в коммерческих целях. Иными словами, речь идёт о пресечении схемы, при которой автомобиль оформляется как «для себя», а по факту перепродаётся. Никаких изменений в общем порядке расчёта и уплаты утильсбора ФТС не вводила.

Что это значит для импортёра

Для большинства легальных участников рынка — дилеров, дистрибьюторов, компаний, ввозящих технику и спецтранспорт по стандартным таможенным процедурам, — это событие не меняет ничего. Утильсбор для юридических лиц и ИП при коммерческом ввозе рассчитывается по базовым коэффициентам и не предполагает льготного занижения.

Риски актуальны для конкретного сегмента: физических лиц или посредников, которые систематически ввозили автомобили из Армении, Белоруссии, Казахстана или Киргизии, декларируя их как личные, а затем реализовывали. Таможня квалифицирует такие случаи как незаконное использование льготы, что влечёт доначисление разницы между льготной и базовой ставкой утильсбора, а также потенциальные административные последствия.

Для импортёров из Китая, работающих через стандартные таможенные процедуры (ИМ 40, ИМ 77), ситуация не создаёт дополнительных рисков. Действующие ставки утильсбора на автомобили, установленные Федеральным законом № 89-ФЗ и постановлениями Правительства РФ, остаются без изменений.

Тем не менее новость — повод проверить собственную документацию: если ваша компания когда-либо участвовала в цепочках параллельного импорта автомобилей через ЕАЭС с использованием физических лиц как номинальных покупателей, стоит проконсультироваться с таможенным брокером.

Что делать

  1. Проверьте основание уплаты утильсбора по вашим поставкам. Убедитесь, что в декларациях применялся коэффициент, соответствующий статусу импортёра (юрлицо / ИП / физлицо) и заявленной цели ввоза. Актуальные коэффициенты — в Приложении к ФЗ-89.
  2. Не участвуйте в схемах «физлицо как посредник». Оформление коммерческих партий через физических лиц ради льготного коэффициента — прямой объект интереса ФТС по итогам этих разъяснений. Риск доначисления многократно превышает экономию.
  3. Сохраняйте полный пакет документов. Договоры, инвойсы, платёжные поручения, акты приёма-передачи — всё, что подтверждает коммерческую природу сделки и правомерность применённой ставки утильсбора. Срок хранения таможенных документов — не менее 5 лет.
  4. При параллельном импорте через ЕАЭС уточните цепочку. Если автомобили шли через страны союза с промежуточным оформлением, запросите у контрагента подтверждение уплаты утильсбора по базовой ставке — иначе ФТС может обратиться к конечному покупателю.
  5. Используйте калькулятор для предварительного расчёта таможенных платежей, включая утильсбор, до заключения контракта: это позволяет заранее заложить корректную сумму в финансовую модель и избежать сюрпризов на этапе декларирования. Рассчитать платежи можно на странице калькулятора пошлины и НДС.

Источник

Полный текст: Коммерсантъ, 29.06.2026. WhiteRoute — белая доставка из Китая под ключ с 2019 года. Если у вас есть вопросы по таможенным платежам при импорте — свяжитесь с нами в Telegram.

Источники и официальные ресурсы