Неделя 37 принесла важные изменения в логистике грузов из Китая: первый китайский контейнеровоз прошёл Севморпутём до британского порта, попутно зайдя в Мурманск. Это открывает новый маршрут доставки, который может сократить время в пути на 10–15 дней по сравнению с южным маршрутом через Суэцкий канал.

Одновременно селлеры маркетплейсов начали массово переводить товары на собственные FBS-склады после серии ударов по фулфилмент-центрам Ozon и Wildberries. Начались страховые выплаты пострадавшим продавцам, но бизнес ищет способы снизить зависимость от централизованной логистики площадок.

Перейдите на белую схему — мы поможем

WhiteRoute организует официальный ввоз из Китая с договором, фиксированной ценой и полным пакетом документов. Берём от 70 000 ₽.

Рассчитать поставку

Логистика и транспортные коридоры

Китайский контейнеровоз прошёл Севморпутём до Великобритании. По данным Sky News, судно из Китая впервые добралось до британского порта через Северный морской путь, зайдя по пути в Мурманск. Эксперт Фадеев называет это событие превращением Мурманска в крупный логистический хаб.

Что это значит для импортёра: Севморпуть становится реальной альтернативой южному маршруту. Сокращение времени доставки на 10–15 дней особенно важно для сезонных товаров и продукции с ограниченным сроком годности. Следите за тарифами перевозчиков на этом направлении — пока они выше классических маршрутов, но конкуренция будет расти.

Морские перевозки между РФ и КНР выросли на 20%. За первое полугодие морская перевозка грузов увеличилась почти на пятую часть. Параллельно Fesco начала организацию отправки контейнеров из Индии через российские порты.

Что это значит для импортёра: Рост морских перевозок подтверждает стабильность этого канала доставки. Если вы пока используете только автомобильный или железнодорожный транспорт, имеет смысл просчитать морские варианты — особенно для негабаритных грузов и больших партий.

Запуск беспилотных систем на границе с Китаем. В Забайкалье запускают систему беспилотного перемещения контейнеров между РФ и КНР. Китай предложил развивать беспилотные трансграничные грузоперевозки, а также проработать строительство новых трансграничных мостов.

Что это значит для импортёра: Автоматизация пропуска через границу ускорит оформление и снизит человеческий фактор. В среднесрочной перспективе (6–12 месяцев) ожидайте сокращения времени простоя контейнеров на приграничных терминалах.

Маркетплейсы и складская логистика

Селлеры переводят товары на собственные склады. Продавцы маркетплейсов начали массово переводить товары на FBS-схему (fulfillment by seller) после атак беспилотников на склады Ozon и Wildberries. Продавцы попросили правительство взять под контроль выплаты от Wildberries.

Что это значит для импортёра: Если вы работаете по FBO (склады маркетплейса), готовьтесь к росту рисков. Собственный склад или аренда ответственного хранения дают больше контроля, но увеличивают операционные расходы. Просчитайте стоимость FBS с учётом доставки до покупателя — в крупных городах разница может быть незначительной.

Начались страховые выплаты пострадавшим от атак. «Ингосстрах» начал выплаты селлерам Ozon, чьи товары пострадали от ударов БПЛА. Выплаты стартуют 15 сентября.

Что это значит для импортёра: Страхование товаров на складах маркетплейсов теперь критично. Уточните у своей страховой компании, покрывает ли полис форс-мажорные обстоятельства, включая военные действия. Если нет — ищите специализированные программы.

Расходы селлеров Ozon составили почти четверть от цены товара. В январе-июле комиссии и логистика в пользу Ozon забрали 24,73% от цены продажи. Wildberries пересчитает комиссию FBS из-за технической ошибки.

Что это значит для импортёра: Закладывайте в себестоимость не менее 25–30% на операционные расходы маркетплейса. При расчёте рентабельности товара учитывайте не только комиссию площадки, но и логистику последней мили, возвраты, хранение.

Торговые центры могут стать точками выдачи. АТЭР предложила маркетплейсам открывать логистические пункты в торговых центрах, которые теряют посетителей.

Что это значит для импортёра: Рост числа пунктов выдачи ускорит оборачиваемость товара. Если работаете с крупногабаритом, следите за появлением ПВЗ формата «dark store» в ТЦ — это может снизить ваши расходы на доставку до конечного покупателя.

Таможня и внешняя торговля

Профицит торговли РФ вырос почти на 20%. За январь-июль профицит внешней торговли России достиг $79 млрд (+19,7%). Экспорт продукции АПК вырос на 25%, импорт — на 5,1%.

Что это значит для импортёра: Умеренный рост импорта при взрывном росте экспорта означает укрепление рубля в среднесрочной перспективе. Если планируете крупные закупки в юанях или долларах, имеет смысл зафиксировать курс форвардными контрактами.

Ввоз автомобилей через Дальний Восток вырос на 14%. С начала года импорт машин через таможни Дальнего Востока увеличился на 14%.

Что это значит для импортёра: Рост автоимпорта говорит о стабильности дальневосточных таможенных пунктов. Если везёте сборные грузы из Китая, Владивосток и другие порты ДВ остаются надёжными точками входа.

Китай может увеличить импорт фуражного зерна из РФ. В сезоне 2026/27 КНР планирует нарастить закупки кормового зерна, в том числе российского.

Что это значит для импортёра: Рост экспорта зерна в Китай высвобождает контейнеры на обратном направлении. Это может снизить стоимость доставки импортных товаров из КНР в РФ — перевозчики заинтересованы загружать порожние контейнеры.

Финансы и курсы

ЦБ оценил влияние атак на логистику как незначительное. Центробанк заявил, что удары по складам и логистическим объектам пока не оказывают существенного влияния на инфляцию. Набиуллина отметила, что эффект локализован.

Что это значит для импортёра: ЦБ не видит системных рисков в логистике, значит, резкого роста ставок из-за проблем с доставкой не будет. Но локальные всплески цен на услуги складов и перевозчиков возможны — закладывайте 10–15% запас в бюджет на логистику.

ЦБ ждёт инфляцию около 4% к концу года. Регулятор прогнозирует стабилизацию роста цен при условии затухания топливных эффектов. Снижение ключевой ставки содержательно не обсуждалось.

Что это значит для импортёра: Высокая ставка (вероятно, 18–19%) сохранится до конца года. Кредиты на пополнение оборотки остаются дорогими. Если есть возможность договориться с китайским поставщиком об отсрочке платежа — используйте её вместо банковских кредитов.

Набиуллина рассказала о запуске цифрового рубля. Глава ЦБ сообщила о старте внедрения цифровой валюты.

Что это значит для импортёра: Цифровой рубль пока не влияет на международные расчёты, но в перспективе может упростить транзакции внутри страны — между вашим счётом и счетом маркетплейса, логистического оператора или склада. Следите за обновлениями вашего банка.

Что делать на следующей неделе

  • Запросите у перевозчиков расчёты маршрутов через Севморпуть. Если везёте контейнеры в Европу транзитом или планируете завозить товары из Европы в РФ, новый маршрут может дать экономию 10–15% времени. Уточните тарифы у Fesco, ОТЭКО и других операторов.
  • Пересчитайте экономику FBS vs FBO. С учётом рисков атак на централизованные склады маркетплейсов, собственная логистика становится конкурентоспособной. Сравните затраты на аренду склада класса B в промзоне + доставку силами партнёров маркетплейса с текущей схемой FBO.
  • Проверьте страховое покрытие товаров на складах. До 15 сентября уточните у страховщика, покрывает ли ваш полис форс-мажорные обстоятельства. Если нет — оформите дополнительное страхование или диверсифицируйте складские остатки между несколькими локациями.
  • Зафиксируйте курс для крупных платежей в юанях. Профицит торговли РФ давит на курс юаня вниз. Если планируете закупку на сумму от $50 тыс., обсудите с банком форвардный контракт или опцион на 1–3 месяца.
  • Уточните сроки растаможки на Дальнем Востоке. Рост автоимпорта создаёт очереди на таможенных постах. Если везёте груз через Владивосток или Находку, закладывайте +2–3 дня на оформление сверх обычного срока.

Источники и официальные ресурсы